Lors de notre dernier test des
turbos de la série SXE , nous avons testé le
SXE369 avec un carter divisé T3 de 0,80. Ce carter est assez petit pour ce gros turbo, et nous souhaitons voir la puissance maximale qu'il permet d'obtenir.
https://www.youtube.com/watch?v=Fg4m8KlKsBE
Comme pour nos
précédents tests turbo , nous allons effectuer deux tests. Le premier sera un essai à vide de 1 300 à 3 200 tr/min. Le second sera un essai en charge de 1 800 à 2 800 tr/min afin de tester le temps de montée en régime du turbo.
Test 1 : Fonctionnement à vide de 1 300 à 3 200 tr/min
Les résultats du premier essai nous donnent les résultats suivants :
Puissance maximale : 630 ch
Couple maximal : 1 315 lb
Le premier essai nous donne environ 60 ch de plus que le
SXE364 à environ 2 500 tr/min. Le couple maximal était à peu près le même que lors des tests des turbos précédents. C'est logique, car ces turbos sont tous équipés d'un limiteur de pression de suralimentation (wastegate) et fonctionnent tous à la même pression. Cependant, le 369 conserve bien mieux la puissance que les autres turbos.
Test 2 : 5 000 lb en charge, fonctionnement de 1 800 à 2 800 tr/min
Le test en charge nous donne les résultats de puissance et de couple suivants :
Puissance maximale : 625 ch
Couple maximal : 1 372 lb
Ce test a été très lent, comme si la montée en régime était plus longue que celle des SXE turbocompressés plus petits. Cependant, le couple a été appréciable et a très bien résisté. 2 800 tr/min sont peut-être un peu bas pour terminer le test, et à des régimes plus élevés, nous nous attendons à ce que la puissance soit maintenue encore plus longtemps.
En superposant les résultats du 369SXE à ceux d'autres turbos, le
SXE362 et le SXE364, on constate une nette différence. Le démarrage est bien plus lent pour le 369, comme prévu, compte tenu de la différence de taille entre ces turbos, mais en conduite, la différence est considérable. Le SXE364 et le SXE362 tuent le 369.
En comparant les moyennes des trois turbos, on constate des résultats cohérents avec nos comparaisons précédentes. Plus on monte, plus les moyennes sont mauvaises.
Lorsque nous comparons la puissance maximale des trois turbos, le SXE369 gagne définitivement, gagnant environ 50 ch et 60 lb de couple.
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