Regresamos con otra visita a The Parts Bin. En esta ocasión, tenemos nuestro dinamómetro
de resortes de válvula configurado para ver las diferencias entre
los resortes de válvula estándar de 60 lb ,
los resortes cónicos de calle y
los resortes cónicos de competición . Continúe leyendo para descubrir en qué se diferencian estos resortes y cuál es el adecuado para su camioneta.
https://youtu.be/HVM5I7SDtAM
Resortes de válvula de 60 lb: lo que debe saber
Primero, analizaremos los resortes de válvula estándar de 60 lb. Son extremadamente comunes. Vienen de fábrica en los motores
Cummins y se pueden encontrar en cualquier lugar. Se les llama resortes de "barril" debido a su forma recta y simétrica. Esto significa que son económicos y fáciles de encontrar y de usar.
La desventaja de los resortes de 60 lb es que son los más pesados de todos los disponibles. Esto significa que se pierde velocidad y aceleración en el tren de válvulas. Además, como cada espira del resorte de 60 lb tiene el mismo diámetro, se mueven a la misma resonancia o frecuencia. Si ve un video de alta velocidad de estos resortes, puede ver cómo las espiras rebotan con cada movimiento. Esto significa que se pierde eficiencia en el tren de válvulas.
Resortes de válvulas cónicas: qué saber
Los resortes de válvula cónicos tienen forma de cono, de ahí su nombre. Esta forma ofrece varias ventajas. En primer lugar, dado que el diámetro de cada espira se reduce hacia la parte superior, hay menos material en cada resorte. Esto se traduce en menos peso en el tren de válvulas. En nuestra báscula, pesamos los resortes cónicos en 71 gramos, mientras que el resorte de barril pesa 92 gramos. Esta forma también ofrece el mayor ahorro de peso en la parte superior del resorte, lo que mejora la eficiencia, ya que es la que recorre la mayor distancia. Alcanza mayor distancia y mayor velocidad.
En un resorte cónico, cada bobina tiene un diámetro diferente y una resonancia distinta. Esto reduce el rebote en las bobinas. En esencia, la vibración que afectaría a una bobina no afectará a las bobinas contiguas, ya que tienen un diámetro diferente. Además, la distancia entre cada bobina es diferente, lo que aumenta la eficiencia.
Prueba de presión del resorte de válvula cónica de carrera
Primero, tenemos nuestro resorte de válvula de carrera cónico. Este resorte tiene una capacidad nominal de 175 lb en el asiento a una altura de instalación de 1,87. Para esta prueba, simulamos un árbol de levas de 188/220.
A continuación, pasamos al nivel de admisión del árbol de levas 188/220, con una elevación de aproximadamente 0,517 milésimas. En este nivel, observamos una fuerza de aproximadamente 420 libras sobre la punta del resorte. Además, este resorte no presenta ningún problema de adherencia de la bobina. Podríamos tener un árbol de levas más agresivo.
Este resorte ejerce mucha presión, pero es un resorte de competición, diseñado para aplicaciones de alta presión y altas RPM. Este resorte ejercerá mucha presión sobre los lóbulos y túneles de levas (bloques sin bujes).
Prueba de prensa de resortes de válvula cónica de calle
El cónico de calle ya está en prensa. Este resorte de válvula tiene una presión de asiento ligeramente mayor que el cónico de carrera y, de hecho, es más largo. El cónico de calle soporta 175 lb en el asiento a una altura de instalación de 1,95. Lo probaremos igual que el anterior, simulando un árbol de levas de 188/220.
En la admisión, este resorte ejerce una fuerza de 140 kg (320 lb). Esto es 45 kg (100 lb) menos que el resorte de competición. Sin embargo, aún hay espacio suficiente para una leva más grande antes de que se atasque la bobina. Es bueno tener una presión un poco más ligera sobre la punta. Esto prolongará la vida útil de los lóbulos y túneles de leva.
Resortes de 60 lb: prueba de prensa solo por diversión
Dado que ya tenemos la prensa instalada, decidimos instalar resortes de válvula de 27 kg para comparar. Simulamos la misma configuración con un árbol de levas de 188/220. La instalamos a una altura de 4,80 m y la presión es de aproximadamente 72 kg.
A la altura de admisión, se puede ver que este resorte tiene una presión de aproximadamente 260 lb, pero también estamos cerca de la bobina atascada. Si intentamos subirlo a la altura de escape, se puede ver que la presión aumenta, lo que significa que la bobina está atascada.
Resultados de la prueba de presión del resorte de la válvula
Esperamos que estas pruebas de prensa le ayuden a comprender el rendimiento de los diferentes resortes de válvula en su camión y a comprender cuál debería elegir para su aplicación diésel. Como siempre, si tiene alguna pregunta, estamos aquí para ayudarle. No dude en llamarnos al 435-962-9555, enviarnos un mensaje de texto al
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