{"title":"Deals \u0026 New Arrivals – Nozzles, New Products \u0026 Spring Turbos","description":"\u003cp\u003eShop our current deals and new arrivals — featuring last chance nozzles over 20% off, 10% off new products and parts, and spring cleaning turbos while supplies last.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"power-driven-12v-nozzle-set","title":"Ensemble de buses motorisées 12 V","description":"\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Buses aux performances éprouvées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ensemble de 6\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible pour les années 1991-1998 si installé sur des carrosseries de 7 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Livré avec un kit d'installation complet\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLe kit d'installation comprend :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Rondelles d'étanchéité en cuivre\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Rondelles de retour de carburant\/fer à cheval\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Joints\/capuchons anti-poussière\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003eLes injecteurs Power Driven constituent une option économique pour ceux qui souhaitent assembler leurs propres injecteurs. Des véhicules de tous les jours aux véhicules de compétition, en passant par les camions de travail, nos injecteurs ont fait leurs preuves. Chaque ensemble d'injecteurs Power Driven 12 V est livré avec des rondelles d'étanchéité, des rondelles de collecteur de vidange et des joints anti-poussière neufs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Vous souhaitez en savoir plus ? Notre équipe d'assistance technique reçoit fréquemment les questions suivantes concernant les injecteurs :\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Quelle est la différence entre les buses à 5, 6 et 7 trous ?\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003ePour un débit donné, une buse avec un nombre de trous plus petit et de plus grande taille produira un jet de carburant plus puissant, qui pénétrera plus profondément dans la cuvette du piston. Cela signifie que le jet de carburant présentera une certaine résistance à l'inflammation jusqu'à ce qu'il soit plus profondément dans la cuvette. À l'inverse, une buse de même débit, mais avec un nombre de trous plus grand et de plus petite taille, produira un jet de carburant plus fin, qui pénétrera moins profondément dans la cuvette, mais s'enflammera plus facilement. La pénétration idéale dans la cuvette dépend du régime et du niveau de suralimentation de l'application.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eÀ bas régime, l'injecteur à 7 trous atomise mieux le carburant dans l'air de suralimentation, ce qui améliore l'efficacité de combustion. Cependant, il existe un point de convergence vers 2 000 tr\/min où une pénétration plus profonde de l'injecteur à 5 trous est nécessaire pour maintenir l'efficacité de combustion à des régimes de suralimentation et de suralimentation plus élevés, car l'air de suralimentation dans le bol devient de plus en plus dense et turbulent. Bien qu'apparentes, ces différences entre les injecteurs à 5 et 7 trous sont minimes jusqu'à 3 000 tr\/min. Globalement, l'injecteur à 5 trous est de loin le plus courant et le meilleur choix pour la plupart des applications 12 V. Les injecteurs à 7 trous peuvent être plus performants sur les camions peu chargés roulant à bas régime.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Qu'est-ce qui est mieux, les buses SAC ou VCO ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Pour la meilleure explication et démonstration des types de buses, regardez la vidéo ci-dessous !\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Quel est l'angle de pulvérisation et lequel me convient le mieux ?\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eL'angle de pulvérisation, ou forme de jet, est une autre variable dans l'équation de l'injecteur. Il s'agit de l'angle de cône intégré de la buse d'injecteur. Normalement, l'angle de pulvérisation de la buse et les cuvettes de piston doivent être adaptés pour des performances optimales. En général, les camions 12 V de deuxième génération équipés de pistons d'origine fonctionnent mieux avec un angle de pulvérisation de 145 degrés. Il faut être prudent lors du choix des angles de pulvérisation et des cuvettes de piston. L'installation d'injecteurs à 155 degrés dans un moteur équipé de pistons à 145 degrés entraînera des EGT élevées et un échappement très trouble et fumant en raison de la pulvérisation de carburant hors de la cuvette. Les fameux injecteurs marins de 370 ch utilisés autrefois avaient une forme de pulvérisation de 155 degrés, ce qui a longtemps donné mauvaise réputation aux injecteurs haute performance. En revanche, nous avons obtenu de bons résultats avec des injecteurs à 145 degrés dans des cuvettes de piston à 155 degrés. Cela est particulièrement visible sur les modèles à calage d'injection élevé.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Aujourd'hui, nous proposons un large assortiment de buses performantes avec des angles de pulvérisation adaptés à votre application.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cbr\u003e\u003cspan\u003eCe produit ne peut pas être expédié en Californie\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Power Driven Diesel","offers":[{"title":"7x.009 SAC 148°","offer_id":51771280064799,"sku":"61006067001","price":230.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"7x.010 SAC 148°","offer_id":51771280097567,"sku":"61006067002","price":240.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"7x.011 SAC 148°","offer_id":51771280130335,"sku":"61006067003","price":270.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"6x.010 VCO 145°","offer_id":51771280163103,"sku":"61006066001","price":210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"6x.011 VCO 145°","offer_id":51771280195871,"sku":"61006066002","price":230.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"5x.010 VCO 145°","offer_id":51771280228639,"sku":"61006065001","price":200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"5x.011 SAC 145°","offer_id":51771280261407,"sku":"61006065003","price":210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"5x.012 SAC 145°","offer_id":51771280294175,"sku":"61006065004","price":300.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"5x.012 VCO 145°","offer_id":51771280326943,"sku":"61006065005","price":270.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"5x.013 SAC 155°","offer_id":51771280359711,"sku":"61006065006","price":239.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"5x.014 VCO 145°","offer_id":51771280392479,"sku":"61006065007","price":350.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"5x.016 VCO 145°","offer_id":51771280425247,"sku":"61006065008","price":390.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"5x.017 VCO 145°","offer_id":51771280458015,"sku":"61006065009","price":340.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"5x.018 VCO 145°","offer_id":51771280490783,"sku":"61006065010","price":380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"5x.020 VCO 145°","offer_id":51771280523551,"sku":"61006065011","price":440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"5x.022 VCO 145°","offer_id":51771280556319,"sku":"61006065012","price":350.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0874\/9098\/6271\/files\/Power-Driven_Injector-Nozzle-Sets_01_0525.jpg?v=1747301989"},{"product_id":"power-driven-24v-injector-nozzle-sets-98-5-02-cummins","title":"Ensembles d'injecteurs 24 V à entraînement électrique, Cummins 98.5-02","description":"\u003cp\u003e Les jeux d'injecteurs 24 V Power Driven pour moteurs Cummins 24 V de 1998 à 2002 constituent une option économique pour ceux qui souhaitent assembler eux-mêmes leurs injecteurs diesel. Des véhicules de tous les jours aux véhicules de compétition, en passant par les camions de travail, nos injecteurs ont fait leurs preuves. Chaque jeu est livré avec des rondelles d'étanchéité, des rondelles de collecteur de vidange et des joints anti-poussière neufs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Quelle est la différence entre les buses d'injecteur à 6 et 7 trous ?\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003ePour un débit donné, une buse avec un nombre de trous plus petit et de plus grande taille produira un jet de carburant plus puissant, qui pénétrera plus profondément dans la cuvette du piston. Cela signifie que le jet de carburant présentera une certaine résistance à l'inflammation jusqu'à ce qu'il soit plus profondément dans la cuvette. À l'inverse, une buse de même débit, mais avec un nombre de trous plus grand et de plus petite taille, produira un jet de carburant plus fin, qui pénétrera moins profondément dans la cuvette, mais s'enflammera plus facilement. La pénétration idéale dans la cuvette dépend du régime et du niveau de suralimentation de l'application.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eÀ bas régime, l'injecteur à 7 trous atomise mieux le carburant dans l'air de suralimentation, ce qui améliore l'efficacité de combustion. Cependant, il existe un point de convergence vers 2 000 tr\/min où une pénétration plus profonde de l'injecteur à 6 trous est nécessaire pour maintenir l'efficacité de combustion à des régimes de suralimentation et de suralimentation plus élevés, car l'air de suralimentation dans le bol devient de plus en plus dense et turbulent. Bien qu'apparentes, ces différences entre les injecteurs à 6 et 7 trous sont minimes jusqu'à 3 000 tr\/min. Globalement, l'injecteur à 7 trous est de loin le plus courant et le meilleur choix pour la plupart des applications 24 V. Les injecteurs à 6 trous peuvent être plus performants sur les camions fonctionnant avec une forte suralimentation et à un régime plus élevé.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Qu'est-ce qui est le mieux, les buses d'injecteur SAC ou VCO ?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Pour la meilleure explication et démonstration des types de buses, regardez la vidéo ci-dessous !\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Quel est l'angle de pulvérisation et lequel me convient le mieux ?\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eL'angle de pulvérisation, ou forme de jet, est une autre variable dans l'équation de l'injecteur. Il s'agit de l'angle de cône intégré à la buse de l'injecteur. Normalement, l'angle de pulvérisation de l'injecteur et les cuvettes des pistons doivent être adaptés pour des performances optimales. En général, les camions 24 V de deuxième génération équipés de pistons d'origine fonctionnent mieux avec un angle de pulvérisation de 153 degrés, mais les injecteurs entre 150 et 155 degrés sont très efficaces sur les camions 24 V.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Aujourd'hui, nous proposons un large assortiment de buses performantes avec des angles de pulvérisation adaptés à votre application.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Les ensembles de buses d'injecteurs Power Driven 24 V sont compatibles avec : \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"height: 200px; overflow-y: auto;\"\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli style=\"list-style-type: none;\"\u003e Dodge 5,9 L 24 V Cummins 1998.5\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"list-style-type: none;\"\u003e Dodge 5,9 L 24 V Cummins 1999\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"list-style-type: none;\"\u003e Dodge 5,9 L 24 V Cummins 2000\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"list-style-type: none;\"\u003e Dodge 5,9 L 24 V Cummins 2001\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"list-style-type: none;\"\u003e Dodge 5,9 L 24 V Cummins 2002 \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"list-style-type: none;\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"list-style-type: none;\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"list-style-type: none;\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e *Peut ne pas fonctionner pour toutes les versions en raison d'autres modifications du moteur\/véhicule\u003c\/p\u003e","brand":"Power Driven Diesel","offers":[{"title":"6x0.009 155° SAC","offer_id":51771276493087,"sku":"62006066001","price":199.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"6x0.010 155° SAC","offer_id":51771276525855,"sku":"62006066002","price":280.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"6x0.011 150° SAC","offer_id":51771276558623,"sku":"62006066003","price":310.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"6x0.012 150° SAC","offer_id":51771276591391,"sku":"62006066005","price":370.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"6x0.014 155° SAC","offer_id":51771276624159,"sku":"62006066004","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"7x0.008 153° VCO","offer_id":51771276656927,"sku":"62006067001","price":210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"7x0.00825 153° VCO","offer_id":51771276689695,"sku":"62006067002","price":230.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"7x0.0085 153° VCO","offer_id":51771276722463,"sku":"62006067003","price":240.0,"currency_code":"USD","in_stock":false},{"title":"7x0.009 153° VCO","offer_id":51771276755231,"sku":"62006067004","price":199.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"7x0.009 150° SAC","offer_id":51771276787999,"sku":"62006067005","price":260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"7x0.010 150° SAC","offer_id":51771276820767,"sku":"62006067007","price":215.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"7x0.012 153° VCO","offer_id":51771276853535,"sku":"62006067008","price":280.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"7x0.012 150° SAC","offer_id":51771276886303,"sku":"62006067009","price":280.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0874\/9098\/6271\/files\/Power-Driven_Injector-Nozzle-Sets_01_0625.jpg?v=1749032551"},{"product_id":"front-or-rear-differential-bolt-kit","title":"Kit de boulons de différentiel avant\/arrière","description":"\u003cp\u003e Embellissez le cache de différentiel avant ou arrière de votre camion diesel avec ces kits de visserie en acier inoxydable ! Une solution idéale et économique pour personnaliser votre camion diesel hautes performances !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eDétails de la candidature :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Ram 2500 et 3500 de 1989 à 2002 avec essieux arrière Dana 70 ou 80\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dodge Ram 2500 et 3500 de 1989 à 2002 avec essieux avant Dana 60\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ford F250 et F350 99-16 avec essieux arrière 10.25 et 10.5\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Essieux avant Dana 60 pour Ford F250 et F350 99-16\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Essieux arrière Ford Excursion 00-06\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Essieux avant Ford Excursion 00-06\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Power Driven Diesel","offers":[{"title":"Dodge Ram 2500 \u0026 3500 Rear Axles \/ 89-02","offer_id":51214913536287,"sku":"RCD0002","price":35.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Dodge Ram 2500 \u0026 3500 Rear Axles \/ 03-Current","offer_id":51214913569055,"sku":"RCD0004","price":32.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Dodge Ram 2500 \u0026 3500 Front Axles \/ 89-02","offer_id":51214913667359,"sku":"RCD0002","price":35.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Dodge Ram 2500 \u0026 3500 Front Axles \/ 03-Current","offer_id":51214913700127,"sku":"RCD0004","price":32.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Ford F250 \u0026 F350 Rear Axles \/ 99-16","offer_id":51214913863967,"sku":"RCD0003","price":29.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Ford F250 \u0026 F350 Front Axles \/ 99-16","offer_id":51214913995039,"sku":"RCD0002","price":35.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Ford Excursion Rear Axles \/ 00-06","offer_id":51214914158879,"sku":"RCD0003","price":29.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Ford Excursion Front Axles \/ 00-06","offer_id":51214914289951,"sku":"RCD0002","price":35.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0874\/9098\/6271\/files\/Power-Driven_Front-or-Rear-Differential-Bolt-Kit_02_0625.jpg?v=1749547551"},{"product_id":"new-6-7l-cummins-oem-engine-block-07-5-18","title":"Nouveau bloc moteur Cummins OEM 6,7 L (07.5-18)","description":"\u003cp dir=\"ltr\" data-pm-slice=\"1 1 []\"\u003eAméliorez votre Dodge Ram avec le bloc moteur Cummins OEM 6,7 L d'origine, issu d'un fournisseur OEM agréé pour une qualité et des performances supérieures, proposé par Power Driven Diesel. Conçu pour les Dodge Ram 2500\/3500 de 2007 à 2024, ce bloc en fonte répond aux spécifications d'usine strictes, garantissant une durabilité exceptionnelle pour la conduite quotidienne, le remorquage lourd ou les projets haute performance. Disponible en plusieurs étapes pour répondre à vos besoins spécifiques, de la reconstruction d'origine aux applications haute performance.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cstrong\u003eCaractéristiques principales :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul class=\"tight\" dir=\"ltr\" data-tight=\"true\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cstrong\u003eQualité OEM authentique\u003c\/strong\u003e : provenant d'un fournisseur OEM de confiance via Power Driven Diesel, garantissant un ajustement précis et une conformité aux normes de fabrication d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cstrong\u003eConstruction robuste\u003c\/strong\u003e : Fabriqué en fonte haute résistance avec une conception à jupe profonde, capable de gérer jusqu'à 700 CV sous forme d'origine et de prendre en charge les mises à niveau appropriées des versions modifiées.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eUsinage de précision\u003c\/strong\u003e : Comprend des alésages de cylindre de 4,02 pouces conformes aux spécifications d'usine pour des performances optimales dans les applications à couple élevé.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cstrong\u003eApplication polyvalente\u003c\/strong\u003e : compatible avec les modèles Dodge Ram 6,7 L Cummins 2007, 2018 et 2019, 2024 lorsqu'ils sont associés à des composants modernisés pour une fiabilité améliorée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cstrong\u003eUn héritage éprouvé\u003c\/strong\u003e : fait partie de la célèbre famille Cummins Série B, utilisée depuis des décennies dans des millions de véhicules dans le monde entier.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cstrong\u003eOptions disponibles :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul class=\"tight\" dir=\"ltr\" data-tight=\"true\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cstrong\u003eÉtape 0 (bloc brut de fonderie)\u003c\/strong\u003e : Le bloc de base OEM, brut de fonderie, est idéal pour les rénovations à petit budget ou les applications d'origine, tout en préservant la fiabilité OEM. Power Driven Diesel recommande de vérifier tous les jeux pour garantir des performances optimales. Bien que la surface du bloc soit conforme aux spécifications Cummins, nous recommandons un surfaçage professionnel pour un résultat optimal.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eÉtape 1 (Surfacée et vérifiée)\u003c\/strong\u003e : Surface professionnelle avec des contrôles de jeu précis par Power Driven Diesel pour garantir un ajustement et des performances optimaux pour une durabilité accrue dans des conditions exigeantes.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cstrong\u003eÉtape 2 (remorquage et performances extrêmes)\u003c\/strong\u003e : Conçu par Power Driven Diesel pour des constructions de remorquage et de performances extrêmes, avec un rodage de plaque de couple avec une finition de plateau extrême pour une résistance supérieure de la paroi du cylindre et un matériel principal amélioré de 14 mm pour une intégrité structurelle accrue.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cstrong\u003eStage 3 (All-Out Performance)\u003c\/strong\u003e : Conçu pour des performances maximales par Power Driven Diesel, comprend toutes les fonctionnalités Stage 2 (plaque de couple affûtée avec une finition de plateau extrême et matériel principal de 14 mm) ainsi que des trous de goujons de tête percés de 14 mm associés à des goujons de tête Opti-Torque de 14 mm qui se rétrécissent à 13 mm, éliminant ainsi le besoin d'usiner la tête ou le culbuteur.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp dir=\"ltr\"\u003eQue vous rénoviez un camion de travail ou que vous conceviez une bête de performance, le bloc moteur Cummins OEM 6,7 L de Power Driven Diesel offre la puissance et la fiabilité dont vous avez besoin. Contactez Power Driven Diesel pour connaître les prix, la disponibilité et discuter de la meilleure configuration pour votre véhicule, ou consultez notre site web pour plus d'informations.\u003c\/p\u003e","brand":"Power Driven Diesel","offers":[{"title":"Nu","offer_id":51089396760863,"sku":"REF0001","price":2310.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Stage 1","offer_id":51771040334111,"sku":"REF0002","price":2730.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Stage 2","offer_id":51771040366879,"sku":"REF0003","price":3250.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Stage 3","offer_id":51771040399647,"sku":"REF0004","price":3520.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0874\/9098\/6271\/files\/block_pdd.png?v=1760048049"},{"product_id":"aggressor-vgt-63","title":"Aggressor VGT-63 Turbocharger","description":"\u003ch3\u003ePower Driven Aggressor VGT-63 Turbocharger — 2007.5–2018 6.7L Cummins\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThe Aggressor VGT-63 is Power Driven Diesel's flagship drop-in turbo upgrade for 2007.5–2018 Dodge Ram 6.7L Cummins trucks. Built on a modified Holset HE351ve platform with a 63mm billet compressor wheel and a purpose-engineered 70x64mm 12-blade Inconel turbine, it delivers everything the stock turbo can't — more airflow, better EGT control, faster spool, and the headroom to support up to 700 RWHP on a built engine.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSpecifications\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eModified Holset HE351ve platform\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e63mm billet compressor wheel (vs. 60mm stock cast wheel)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e70mm x 64mm 12-blade Inconel turbine wheel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUSA-made billet VGT actuator with steel gears — pre-programmed, no calibration required after install\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePower range: Stock to 700 RWHP (with tuning and injector upgrades)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAvailable in Raw or Coated finish\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2-year warranty\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e$50 core refund when you return your stock actuator\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eWhy the VGT-63?\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUp to 150°F EGT reduction under tow\u003c\/strong\u003e — The 64mm exducer trim outperforms common 67mm trim turbines in towing, spool-up, and thermal management. Tested extensively before spec was finalized.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBillet actuator — no calibration needed\u003c\/strong\u003e — Unlike most aftermarket HE351ve turbos, the VGT-63 ships with a pre-programmed USA-made billet actuator. Bolt it on and drive.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDrop-in fitment\u003c\/strong\u003e — No modifications required for 2007.5–2018 6.7L Cummins. Includes exhaust T4i inlet flange gasket, exhaust flange studs and nuts, oil drain gasket, coolant banjo sealing washers, and turbo speed sensor o-ring gasket.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStreet, tow, and track capable\u003c\/strong\u003e — VGT technology delivers smooth power across the full RPM range. Equally at home pulling a heavy trailer or chasing dyno numbers.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eFits\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2007.5–2018 Dodge Ram 2500 \/ 3500 \/ 4500 6.7L Cummins\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e⚠️ Not legal for sale or use in California.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/mlYWYteuCZk?si=jhcx2VdMMc02HBWA\" height=\"315\" width=\"560\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Power Driven Diesel","offers":[{"title":"Raw","offer_id":51250771427615,"sku":"17309090025","price":3100.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Coated","offer_id":51770881016095,"sku":"17309090026","price":3210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0874\/9098\/6271\/files\/1_25cd54ae-9fb7-474e-b0c6-96cca728beef.jpg?v=1758736410"},{"product_id":"new-oem-engine-block-for-89-02-5-9l-cummins","title":"Nouveau bloc moteur Cummins OEM 6,7 L (07.5-18)","description":"\u003cp dir=\"ltr\" data-pm-slice=\"1 1 []\"\u003eAméliorez votre Dodge Ram avec le bloc moteur Cummins OEM 6,7 L d'origine, issu d'un fournisseur OEM agréé pour une qualité et des performances supérieures, proposé par Power Driven Diesel. Conçu pour les Dodge Ram 2500\/3500 de 2007 à 2024, ce bloc en fonte répond aux spécifications d'usine strictes, garantissant une durabilité exceptionnelle pour la conduite quotidienne, le remorquage lourd ou les projets haute performance. Disponible en plusieurs étapes pour répondre à vos besoins spécifiques, de la reconstruction d'origine aux applications haute performance.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cstrong\u003eCaractéristiques principales :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul class=\"tight\" dir=\"ltr\" data-tight=\"true\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cstrong\u003eQualité OEM authentique\u003c\/strong\u003e : provenant d'un fournisseur OEM de confiance via Power Driven Diesel, garantissant un ajustement précis et une conformité aux normes de fabrication d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cstrong\u003eConstruction robuste\u003c\/strong\u003e : Fabriqué en fonte haute résistance avec une conception à jupe profonde, capable de gérer jusqu'à 700 CV sous forme d'origine et de prendre en charge les mises à niveau appropriées des versions modifiées.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eUsinage de précision\u003c\/strong\u003e : Comprend des alésages de cylindre de 4,02 pouces conformes aux spécifications d'usine pour des performances optimales dans les applications à couple élevé.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cstrong\u003eApplication polyvalente\u003c\/strong\u003e : compatible avec les modèles Dodge Ram 6,7 L Cummins 2007, 2018 et 2019, 2024 lorsqu'ils sont associés à des composants modernisés pour une fiabilité améliorée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cstrong\u003eUn héritage éprouvé\u003c\/strong\u003e : fait partie de la célèbre famille Cummins Série B, utilisée depuis des décennies dans des millions de véhicules dans le monde entier.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cstrong\u003eOptions disponibles :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul class=\"tight\" dir=\"ltr\" data-tight=\"true\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cstrong\u003eÉtape 0 (bloc brut de fonderie)\u003c\/strong\u003e : Le bloc de base OEM, brut de fonderie, est idéal pour les rénovations à petit budget ou les applications d'origine, tout en préservant la fiabilité OEM. Power Driven Diesel recommande de vérifier tous les jeux pour garantir des performances optimales. Bien que la surface du bloc soit conforme aux spécifications Cummins, nous recommandons un surfaçage professionnel pour un résultat optimal.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eÉtape 1 (Surfacée et vérifiée)\u003c\/strong\u003e : Surface professionnelle avec des contrôles de jeu précis par Power Driven Diesel pour garantir un ajustement et des performances optimaux pour une durabilité accrue dans des conditions exigeantes.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cstrong\u003eÉtape 2 (remorquage et performances extrêmes)\u003c\/strong\u003e : Conçu par Power Driven Diesel pour des constructions de remorquage et de performances extrêmes, avec un rodage de plaque de couple avec une finition de plateau extrême pour une résistance supérieure de la paroi du cylindre et un matériel principal amélioré de 14 mm pour une intégrité structurelle accrue.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cstrong\u003eStage 3 (All-Out Performance)\u003c\/strong\u003e : Conçu pour des performances maximales par Power Driven Diesel, comprend toutes les fonctionnalités Stage 2 (plaque de couple affûtée avec une finition de plateau extrême et matériel principal de 14 mm) ainsi que des trous de goujons de tête percés de 14 mm associés à des goujons de tête Opti-Torque de 14 mm qui se rétrécissent à 13 mm, éliminant ainsi le besoin d'usiner la tête ou le culbuteur.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp dir=\"ltr\"\u003eQue vous rénoviez un camion de travail ou que vous conceviez une bête de performance, le bloc moteur Cummins OEM 6,7 L de Power Driven Diesel offre la puissance et la fiabilité dont vous avez besoin. 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Idéal pour remorquer moins de 4 540 kg, il offre des capacités de remorquage impressionnantes. La principale restriction du turbo HE351 d'origine était la roue d'échappement de 58 mm. Avec la roue de 60 mm, vous bénéficierez d'une réduction de la pression d'échappement et de la pression d'entraînement, ce qui se traduira par de meilleures performances. Optez pour l'Aggressor HE351 60\/67 pour une EGT plus froide et des performances moteur globales améliorées par rapport aux turbos d'origine.\u003c\/p\u003e","brand":"Power Driven Diesel","offers":[{"title":"Brut","offer_id":51413829648671,"sku":"RIT0001","price":1210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Coated","offer_id":52260403446047,"sku":"RIT1001","price":1310.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0874\/9098\/6271\/files\/Untitled_design-4.png?v=1764213669"},{"product_id":"aggressor-vgt-63-turbocharger-without-actuator","title":"Aggressor VGT-63 Turbocharger without Actuator","description":"\u003ch2 class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003eOn backorder until August 2026.\u003c\/b\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003ePower Driven Aggressor VGT 63 Diesel Turbo - Without Actuator\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul type=\"disc\" style=\"margin-top: 0in;\"\u003e\n\u003cli style=\"mso-list: l0 level1 lfo1;\" class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';\"\u003eNo Actuator included\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"mso-list: l0 level1 lfo1;\" class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';\"\u003eModified Holset HE351ve - based turbo \u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"mso-list: l0 level1 lfo1;\" class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';\"\u003e63mm billet compressor wheel\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"mso-list: l0 level1 lfo1;\" class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';\"\u003e70mm x 64mm 12-blade Inconel turbine wheel\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"mso-list: l0 level1 lfo1;\" class=\"MsoNormal\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';\"\u003eExcellent upgrade for stock trucks and will support up to 700 RWHP\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman';\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eTreat your \u003ca href=\"https:\/\/powerdriven.com\/pages\/4th-gen-dodge-cummins-products\"\u003e2007.5-2018 Dodge Ram Cummins Diesel\u003c\/a\u003e (2500, 3500, 4500) with the \u003ca href=\"https:\/\/powerdriven.com\/collections\/vendors?q=Power%20Driven%20Diesel\"\u003ePower Driven\u003c\/a\u003e Aggressor VGT 63 turbo, designed to enhance your truck’s towing capability with enough airflow to support 700 HP without compromising drivability.\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eThe lighter weight 63mm billet compressor wheel, is a significant upgrade over the stock 60mm cast compressor, delivering increased airflow with lower rotational mass for improved throttle response and power gains (up to 700 HP with supporting mods like tuning and larger injectors). We fitted these Aggressor VGT 63 turbos with a 70mm x 64mm 12-blade turbine wheel after extensive testing proved that the higher trim 64mm exducer produced better towing performance, faster spool-up, and better exhaust gas temperature control than the common 10 and 12 blade turbines with the lower 67mm trim exducer.\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e  \u003c\/span\u003eThe Aggressor VGT 63 provides excellent exhaust gas temperature (EGT) control with reductions up to 150 degrees under towing conditions. Lower EGT ensures safer engine operation and enhanced thermal management under load.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eThis turbo excels as a towing powerhouse, delivering strong low-end torque for pulling heavy loads. Its variable geometry technology (VGT) ensures smooth performance across all RPM ranges, making it ideal for towing, daily driving, and street performance.\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e  \u003c\/span\u003eUpgraded bearings and precision balance ensure durability under high boost and\/or heavy towing.\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e  \u003c\/span\u003eWhether you're chasing (stock appearing) dyno records or dominating the daily grind, the Power Driven Aggressor VGT 63 Turbo is your ticket to Cummins dominance. Upgrade today and feel the difference!\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003eKey Benefits:\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003e• Increased power and improved throttle response\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003e• Superior EGT control for safe towing (up to 150°F reduction)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003e• Smooth power delivery across RPM range\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003e• Perfect for both stock and modified 6.7 Cummins engines with tuning and injector upgrades\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003eInstallation:\u003c\/b\u003e Drop-in ready for 2007.5-2018 6.7 Dodge Ram models.\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003eFor easy installation, we’ve also included the turbo exhaust T4i inlet flange gasket, exhaust flange studs and nuts, turbo oil drain gasket, coolant banjo sealing washers, and turbo speed sensor o-ring gasket.\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e  \u003c\/span\u003e\u003cb\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003eBest For:\u003c\/b\u003e Towing heavy trailers, daily driving, or boosting power in your 2007-2018 6.7 Cummins. For maximum performance, pair with custom engine tuning and upgraded injectors.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eNot legal for sale or use in California due to emissions regulations. Includes a 2-year warranty.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/mlYWYteuCZk?si=jhcx2VdMMc02HBWA\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Power Driven Diesel","offers":[{"title":"Raw","offer_id":51464949989663,"sku":"17309090037","price":2120.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Coated","offer_id":51770847330591,"sku":"17309090038","price":2230.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0874\/9098\/6271\/files\/vgt63towseriesnewpics_d2b6f8c1-f22f-42a5-b07c-2067d1ac77a9.png?v=1768597702"},{"product_id":"power-driven-75hp-injectors-for-vp44-cummins","title":"Power Driven 75hp Modded RV275 24V Cummins Injector Sets","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eThe Power Driven 75hp Modded RV275 injectors start as Genuine Bosch RV275 injectors and are then AFM honed to increase flow and fine tune K-factor to increase power and improve the burn quality for a cleaner and faster burn. \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003ePower Driven Diesel 24V Cummins Injectors are built, tested, and calibrated to exacting standards at our shop in Utah, ensuring high quality and consistent performance before they go out the door. \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003ePower Driven injectors are a premium upgrade over most injectors on the market. From daily-driven work trucks to hot street race trucks, Power Driven injectors are setting the standard. Each injector set comes with a complete installation kit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003ePrice in cart includes a $150 refundable core charge.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 11.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA;\"\u003eCheck out \u003ca href=\"https:\/\/youtu.be\/UfgP8GUjwZ8\"\u003ethis video\u003c\/a\u003e where Todd and Myer installed these in our VP44 Powered Tow Truck, Willard, hooked to Todd's Race trailer, and then strapped it to the dyno!\u003cbr style=\"mso-special-character: line-break;\"\u003e\u003c!--[endif]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 11.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA;\"\u003eFits: \u003c\/span\u003e1998-2002 Dodge Ram Cummins with a VP44 Injection Pump\u003c\/p\u003e","brand":"Power Driven Diesel","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51479060939039,"sku":"RBI0007","price":530.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0874\/9098\/6271\/files\/Injectors24v-75hp_J25_21.jpg?v=1766104190"},{"product_id":"power-driven-pushrods-for-dodge-cummins-2025","title":"Power Driven Pushrods for 6.7L Dodge Cummins 2025+","description":"\u003cp\u003eOur\u003cstrong\u003e \u003ca href=\"https:\/\/powerdriven.com\/collections\/stocked-at-pdd\"\u003ePower Driven\u003c\/a\u003e 6.7L Stage 1 Pushrods \u003c\/strong\u003eare 3\/8\" diameter pushrods that offer incredible value and performance for your 6.7L Cummins. These rods are capable of handling up to 600hp.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eStage 2\u003c\/strong\u003e rods are 7\/16\" in diameter. They feature hard-drawn 4130\/4135 seamless chromoly tubing. The tensile strength of this material is approximately 170,000 psi. These rods will easily handle 850hp.\u003c\/p\u003e","brand":"Power Driven Diesel","offers":[{"title":"Stage 1","offer_id":51550795137311,"sku":"RVP0003","price":320.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Stage 2","offer_id":51550795170079,"sku":"RVP0004","price":350.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0874\/9098\/6271\/files\/2025_pushrods.png?v=1770668498"},{"product_id":"power-driven-stainless-manifold-bolts","title":"Power Driven Stainless Factory Replacement Manifold Hardware","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eThe factory exhaust manifold hardware Cummins used 20 years ago was designed extra-long with spacers to accommodate for expansion and contraction through heat cycles.\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e  \u003c\/span\u003eOnce you replace your old rusty and crusty manifold, it’s hard to reinstall the grody factory hardware and spacers, so you instead move to shorter hardware, which reduces the fasteners' ability to cope with heat cycles.\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003eW\u003c\/span\u003ee at Power Driven decided to fix this problem by releasing our own factory hardware, but in stainless steel!\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e  \u003c\/span\u003eSo now you have the same great hardware retention that Cummins deemed necessary back in 1989, but in a superior material that will continue to look killer for years to come!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKit comes with:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003e12 X Stainless Long Manifold Bolts\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003e12 X Stainless Machined Spacers\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003e2 X Stainless Short Hardware\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 11.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA;\"\u003eInstallation Notes:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 11.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA;\"\u003eDue to the voluptuous nature of some aftermarket manifolds, we also supply two shorter bolts that will fit into most aftermarket manifolds that don’t allow a spacer to fit.\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e  \u003c\/span\u003eManifolds like 2G location steed speeds are designed to allow all factory-style hardware to be used.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Power Driven Diesel","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51577625706783,"sku":"RJK0001","price":130.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0874\/9098\/6271\/files\/pdd_manifold_bolts.png?v=1769549046"},{"product_id":"powerstroke-hot-street-vgt-68-70-aggressor-turbo","title":"Powerstroke Hot Street VGT 68-70 Turbo","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003ePower Driven Ford 6.0L Powerstroke Hot Street 68\/70 Turbo\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e• Modified GT3782R-based turbo\u003cbr\u003e• 68mm billet compressor wheel\u003cbr\u003e• 70mm 10-blade turbine wheel\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eOnly available in an uncoated finish currently.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eBoost your 2003-2007 Ford 6.0L Powerstroke (F-250, F-350, F-450, F-550) with the Power Driven Hot Street 68-70 turbo, designed for street performance but still small enough to tow.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eThe 68mm billet compressor wheel delivers enhanced airflow for superior throttle response and power gains (up to 700 HP with tuning and mods like larger injectors). The 70mm 10-blade turbine wheel optimizes exhaust flow, reducing exhaust gas temperatures (EGTs) by up to 120°F under load for safer hot street performance and moderate towing.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eThe Powerstroke Hot Street 68\/70 is tailored for street enthusiasts, offering much more power than the stock turbo with slightly slower spool-up (200-300 RPM slower than stock) thanks to variable geometry technology (VGT) which ensures seamless performance across all RPM ranges.\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e  \u003c\/span\u003eThis turbo is perfect for daily driving on modified and tuned 6.0 Powerstroke trucks that still need to tow moderate loads.\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e  \u003c\/span\u003eUpgraded bearings and precision balance ensure durability under elevated boosted conditions.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003eKey Benefits:\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e• Enhanced power\u003cbr\u003e• Improved EGT control\u003cbr\u003e• 10-blade turbine wheel provides smooth spool-up and improved high RPM performance\u003cbr\u003e• Compatible with tuned stock and modified setups\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003eInstallation:\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eDrop-in ready for 2004-2007 models with no modifications needed. For 2003 models, minor modifications (oil line or mounting adjustments) may be required. Includes gasket and seal kit, no core charge.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003eBest For:\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eThis turbo is tailored for street enthusiasts, offering much more power than the stock with minimal spool-up time loss thanks to variable geometry technology (VGT), which ensures seamless performance across all RPM ranges. This turbo is perfect for daily driving on modified and tuned 6.0 Powerstroke trucks that still need to tow moderate loads. Upgraded bearings and precision balancing ensures durability under elevated boosted conditions.\u003cb\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eIncludes a 1-year warranty.\u003c\/p\u003e","brand":"Power Driven Diesel","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51583809061151,"sku":"17309090039","price":1420.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0874\/9098\/6271\/files\/aggressor_6870.png?v=1773076622"},{"product_id":"power-driven-ford-eco-boost-stage-2-turbo","title":"Power Driven Ford Eco Boost Stage 2 Turbo 2013-2016 (Set of 2)","description":"\u003ch3\u003ePower Driven Stage 2 EcoBoost Turbo — 2013–2016 Ford 3.5L EcoBoost (Set of 2)\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eThe stock 3.5L EcoBoost turbos top out around 350–425 whp. The PDD Stage 2 46mm turbo set pushes that ceiling to 650–800+ whp on E85 or race fuel with proper tuning and supporting mods — while still dropping into the factory turbo locations with no manifold, piping, or fabrication changes. The 46mm billet compressor wheel (vs. stock 36mm) and 51mm\/47mm Inconel turbine wheel deliver substantially higher airflow, faster spool, and better top-end flow than stock or Stage 1 units.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNote:\u003c\/strong\u003e The larger compressor wheel requires a larger compressor inlet boot — not included. Compatible with 2011–2012 model years with an aftermarket blow-off valve (tuning recommended).\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eSpecifications\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCompressor wheel: 6+6 blade, 46mm\/57mm billet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTurbine wheel: 9 blade, 51mm inducer \/ 47mm exducer, Inconel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMax power support: 650–800+ whp (E85 or race fuel with tuning, fueling, intercooler, exhaust, and drivetrain mods)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirect drop-in — factory mounting, connections, and wastegate setup retained\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIncludes MAHLE complete installation kit (gaskets and fittings)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNo core charge — new turbos\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eFits\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2013–2016 Ford F-150 \/ Flex \/ Explorer \/ Taurus SHO \/ Edge Sport — 3.5L EcoBoost\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2011–2012 compatible with aftermarket BOV (tuning recommended)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Power Driven Diesel","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52239503196447,"sku":"RIT0007","price":1950.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0874\/9098\/6271\/files\/1.png?v=1773243884"},{"product_id":"power-driven-ford-eco-boost-stage-1-turbo-2013-2016-set-of-2","title":"Power Driven Ford Eco Boost Stage 1 Turbo 2013-2016 (Set of 2)","description":"\u003ch3\u003ePower Driven Stage 1 EcoBoost Turbo — 2013–2016 Ford 3.5L EcoBoost (Set of 2)\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eThe stock 3.5L EcoBoost turbos cap out around 350–425 whp. The PDD Stage 1 42mm turbo set is the straightforward upgrade — a larger billet compressor wheel in the factory housing, dropping directly into the stock turbo locations with no manifold, piping, or fabrication changes. No retune required for most builds, making it the easiest power upgrade for 2013–2016 EcoBoost trucks and SUVs.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNote:\u003c\/strong\u003e Compatible with 2011–2012 model years with an aftermarket blow-off valve (tuning recommended).\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eSpecifications\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCompressor wheel: 6+6 blade, 42mm\/53mm billet (vs. stock 36mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTurbine wheel: 9 blade, 48mm inducer \/ 43mm exducer, Inconel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMax power support: 500–600+ whp on E85 or high-octane fuel with tuning and supporting mods\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirect drop-in — factory mounting, connections, and wastegate setup retained\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIncludes MAHLE complete installation kit (gaskets, fittings, hardware, and lines)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNo core charge — new turbos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNo retune required for most applications\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eFits\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2013–2016 Ford F-150 \/ Flex \/ Explorer \/ Taurus SHO \/ Edge Sport — 3.5L EcoBoost\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2011–2012 compatible with aftermarket BOV (tuning recommended)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Power Driven Diesel","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52272772907295,"sku":"RIT0006","price":1850.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0874\/9098\/6271\/files\/1.png?v=1773243884"},{"product_id":"cummins-turbo-mounting-hardware","title":"Cummins Turbo Mounting Hardware","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eThis Turbo Mounting Hardware Kit comes with (4) M10 Studs and (4) M10 Nuts to secure the turbo’s inlet to a manifold.\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e  \u003c\/span\u003eKit also includes (2) 3\/8” bolts to utilize on factory manifold 98-02 Cummins trucks that had 2 studs in the manifold, and two that were open holes as opposed to all 4 studs being in the manifold like 89-98 trucks and most aftermarket offerings.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003eMade from steel\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003eFits All Aggressor Turbochargers\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003eFits most T3, T4 and T6 Flanges\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003eFits applications with 17mm or Thinner Turbo Flanges\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Power Driven Diesel","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52275419283743,"sku":"RIH0001","price":17.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0874\/9098\/6271\/files\/TurboHardwareKit.png?v=1775583346"},{"product_id":"power-driven-silencer-ring-kit","title":"Power Driven Aggressor Silencer Ring Kit","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eWe’ve all been there where we pulled the factory silencer ring out of our stock turbos to be able to hear it sing!\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e  \u003c\/span\u003eWell, we’re older now, and if you’ve experienced the blissful whistle of a 10-blade turbine for extended periods, there is no need for further explanation of why this product exists.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eJust like your OEM turbo had from the factory, we’ve made a silencer ring for our factory replacement Aggressor Turbo lineup.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"font-size: 11.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA;\"\u003e\u003cstrong\u003eWorks with:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003ca href=\"https:\/\/powerdriven.com\/products\/power-driven-aggressor-hx35-60-64-turbocharger-stock-550hp?_pos=4\u0026amp;_sid=deb5edd39\u0026amp;_ss=r\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eAggressor 60-64 - 2\u003csup\u003end\u003c\/sup\u003e Gen Drop-In\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003ca href=\"https:\/\/powerdriven.com\/products\/power-driven-aggressor-60-9-turbocharger?_pos=3\u0026amp;_sid=deb5edd39\u0026amp;_ss=r\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eAggressor 60-9\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003ca href=\"https:\/\/powerdriven.com\/products\/power-driven-aggressor-62-9-turbocharger?_pos=1\u0026amp;_sid=deb5edd39\u0026amp;_ss=r\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eAggressor 62-9\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003ca href=\"https:\/\/powerdriven.com\/products\/power-driven-aggressor-67-9-turbocharger?_pos=16\u0026amp;_sid=deb5edd39\u0026amp;_ss=r\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eAggressor 67-9\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003ca href=\"https:\/\/powerdriven.com\/products\/power-driven-aggressor-he351-billet-60-64-turbocharger?_pos=5\u0026amp;_sid=deb5edd39\u0026amp;_ss=r\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eAggressor 60-64 - 3\u003csup\u003erd\u003c\/sup\u003e Gen Drop-In\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003ca href=\"https:\/\/powerdriven.com\/products\/power-driven-aggressor-he351-62-67-turbocharger-700-hp?_pos=6\u0026amp;_sid=deb5edd39\u0026amp;_ss=r\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eAggressor 62-67 -3\u003csup\u003erd\u003c\/sup\u003e Gen Drop-In\u003c\/a\u003e\u003c!--[endif]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eImportant:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003eEnsure snap-ring is fully seated in groove after installation. Failure to do so could lead to a damaged compressor wheel, which will not be covered under warranty.\u003c\/p\u003e","brand":"Power Driven Diesel","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52275433046303,"sku":"RIS0001","price":19.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0874\/9098\/6271\/files\/SilencerRing.png?v=1775594569"},{"product_id":"power-driven-ford-eco-boost-stage-1-turbo-2013-2016-set-of-2-copy","title":"Power Driven Ford Eco Boost Stage 1 Turbo 2017-2020 (Set of 2)","description":"\u003cp\u003eThe PDD Stage 1 42mm turbo for the 3.5L Ford EcoBoost is a high-performance upgrade that replaces the stock compressor wheel with a larger 42mm unit compared to the factory 36mm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEngineered as a direct-fit upgrade for 2017-2020 EcoBoost models, installation is straightforward and typically does not require a retune, making it an excellent choice for drivers looking to upgrade their turbo system without extensive modifications.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKey Features:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDrops into stock turbo locations\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSupports over 600hp RWHP\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompressor Wheel: 6+6 Blade 42m\/53mm Billet Compressor Wheel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTurbine Wheel: 9 Blade 48mm\/43mm Inconel Turbine Wheel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAdditional Details:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBillet Compressor wheel improves oiling capability, increases efficiency, reduces lag, and improves reliability compared to stock.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSupports 500-600+ whp (wheel horsepower) on E85 or high-octane fuel with appropriate tuning, fueling, and supporting mods—far exceeding the stock turbos' ~350-425 whp limit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirect drop-in design—no manifold, piping, or major fabrication needed; maintains factory mounting and connections.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIncludes MAHLE complete installation kit: all required gaskets, fittings, hardware, and lines.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNo core charge - these are new turbos!\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eThis turbo strikes an excellent balance for street\/strip builds, offering noticeable power gains while keeping drivability close to stock and avoiding the complexity of larger aftermarket housings. Pair with a tune, intercooler, and exhaust for optimal results.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eApplication Details:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2017-2020 Fords with the 3.5L Ecoboost\u003c\/p\u003e","brand":"Power Driven Diesel","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52275497042207,"sku":"RIT0008","price":2250.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0874\/9098\/6271\/files\/8.png?v=1774571392"},{"product_id":"power-driven-ford-eco-boost-stage-2-turbo-2017-2020-set-of-2","title":"Power Driven Ford Eco Boost Stage 2 Turbo 2017-2020 (Set of 2)","description":"\u003ch3\u003ePower Driven Stage 2 EcoBoost Turbo — 2017–2020 Ford 3.5L EcoBoost (Set of 2)\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eThe stock 3.5L EcoBoost turbos top out around 350–425 whp. The PDD Stage 2 46mm turbo set pushes that ceiling to 650–800+ whp on E85 or race fuel with proper tuning and supporting mods — while still dropping into the factory turbo locations with no manifold, piping, or fabrication changes. The 46mm billet compressor wheel (vs. stock 36mm) and 51mm\/47mm Inconel turbine wheel deliver substantially higher airflow, faster spool, and better top-end flow than stock or Stage 1 units.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNote:\u003c\/strong\u003e The larger compressor wheel requires a larger compressor inlet boot — not included.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eSpecifications\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCompressor wheel: 6+6 blade, 46mm\/57mm billet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTurbine wheel: 9 blade, 51mm inducer \/ 47mm exducer, Inconel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMax power support: 650–800+ whp (E85 or race fuel with tuning, fueling, intercooler, exhaust, and drivetrain mods)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirect drop-in — factory mounting, connections, and wastegate setup retained\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIncludes MAHLE complete installation kit (gaskets and fittings)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNo core charge — new turbos\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eFits\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e2017–2020 Ford F-150 \/ Raptor \/ Expedition — 3.5L EcoBoost\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Power Driven Diesel","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52288800489759,"sku":"RIT0009","price":2350.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0874\/9098\/6271\/files\/8.png?v=1774571392"},{"product_id":"pdd-47-48-2nd-gear-lockup-plate","title":"PDD 47\/48 2nd Gear Lockup Valve Body Plate","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003ePower Driven 47RE \/ 48RE 2nd Gear Lockup Valve Body Plate\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eThe Power Driven 2nd Gear Lockup Plate is a precision-engineered solution designed to modify factory valve bodies for 2\u003csup\u003end\u003c\/sup\u003e gear lockup in 47 and 48 series transmissions.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eIn 47RH\/47RE valve bodies, this plate enables \u003cb\u003etrue 2nd gear torque converter lockup\u003c\/b\u003e, helping reduce converter slip, improve efficiency, and lower transmission temperatures—especially beneficial in towing and performance applications.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eFor 48RE valve bodies, the\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003ePower Driven plate \u003cstrong\u003eeliminates \u003c\/strong\u003e\u003cb\u003e1st gear lockup\u003c\/b\u003e, allowing you to have lockup on at the line, and preventing 1\u003csup\u003est\u003c\/sup\u003e to 2\u003csup\u003end\u003c\/sup\u003e lock shifts.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eThis plate also corrects a common issue in modified valve bodies where the transmission may \u003cb\u003eshort shift into 3rd gear what lockup is applied\u003c\/b\u003e, restoring proper shift timing and overall drivability.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eLockup function remains fully controlled—\u003cb\u003ethe converter will only lock when commanded by the ECM or when using a manual lockup switch\u003c\/b\u003e, ensuring you maintain complete control over engagement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003eFeatures:\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"margin-top: 0in;\" type=\"disc\"\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list .5in;\"\u003eEnables 2nd gear lockup in 47RH \/ 47RE valve bodies\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list .5in;\"\u003eRemoves 1st gear lockup in 48RE valve bodies\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list .5in;\"\u003eFixes premature 3rd gear lockup \/ short-shift issues\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list .5in;\"\u003eMaintains ECM or manual switch-controlled lockup\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list .5in;\"\u003ePrecision laser cut for accuracy\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list .5in;\"\u003eSurface ground for flatness and reliable sealing\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eManufactured by Power Driven, this plate offers a clean, consistent, and durable solution compared to improvised modifications—ideal for both work trucks and performance builds.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eApplication details:\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e94-95 47RH Transmissions\u003cbr\u003e96-02 47RE Transmissions\u003cbr\u003e03-07 48RE Transmissions\u003c\/p\u003e","brand":"Power Driven Diesel","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52393325822239,"sku":"RTP0001","price":22.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0874\/9098\/6271\/files\/1_6a718259-0ce0-4b5f-802b-3cf745e95c1f.png?v=1778544619"},{"product_id":"12-valve-engine-builder-stainless-steel-bolt-kit","title":"12 Valve Engine Builder Stainless Steel Bolt Kit","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eForget having to clean your old hardware, the Power Driven Engine Bolt kit comes with all the necessary hardware to assemble your short block.\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e  \u003c\/span\u003eThis kit replaces all non-structural exterior bolts with stainless steel equivalents for a better, longer lasting appearance, and all structural bolts have been upgraded to a higher strength equivalent.\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e  \u003c\/span\u003eWhat makes this kit stand out is not only is it primarily stainless hardware, but also match Cummins \"Small Head\" hardware that these engines were built with originally.\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e  \u003c\/span\u003eNow after working closely with manufactures, I'm proud to say we can finally offer this kit!\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eGone are the days of burning your fingers on a wire wheel for hours just so you can assemble your engine.\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e  \u003c\/span\u003eThe PDD Engine Builder Kit comes with all required to assemble your bottom end (main bolt and rod bolts not included).\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e  \u003c\/span\u003eThe kit also comes pre-sorted so it's easy to find the hardware you needs as well as a instructional pamphlet with our recommended torque spec and thread locker.\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"font-size: 11.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA;\"\u003e\u003cstrong\u003eKit Includes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eCam Thrust Hardware\u003cbr\u003eTiming Case Hardware\u003cbr\u003eTiming Pin Hardware\u003cbr\u003eOil Pump Hardware\u003cbr\u003eOil Cooler Hardware\u003cbr\u003eRear Main Housing Hardware\u003cbr\u003eOil Pickup Tube Hardware\u003cbr\u003eOil Pan Hardware\u003cbr\u003eTiming Cover Hardware\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 11.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA;\"\u003eFitment: \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e94-98 12V Cummins Engines\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"max-width: 900px; margin: 0 auto;\"\u003e\u003cvideo controls style=\"width:100%; max-width:900px;\"\u003e\u003csource src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/videos\/c\/o\/v\/810113da3d524ed18903167d78c0292d.mp4\" type=\"video\/mp4\"\u003e\u003c\/video\u003e\u003c\/div\u003e","brand":"Power Driven Diesel","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52493400801567,"sku":"REK0001","price":149.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0874\/9098\/6271\/files\/21.png?v=1777409524"},{"product_id":"power-driven-60-9-turbocharger-spring-sale","title":"Power Driven 60-9 Turbocharger (Unengraved)","description":"\u003ch3\u003ePower Driven Aggressor 60-9 Turbocharger — Unengraved \/ Uncoated — 1994–2002 2nd Gen Cummins\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eSame proven internals as our standard Aggressor 60-9, offered here in an unengraved, uncoated finish. Performance is identical — this version simply skips the cosmetic engraving and coating for buyers who prefer a raw look or plan to coat it themselves. 35 units in stock, ships immediately.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eSpecifications\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eModified HE351 platform with HX40-outlet exhaust housing\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e60mm compressor wheel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e10-blade turbine wheel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAir-operated ported wastegate (superior boost control vs. spring-based)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eT3 flange inlet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUpgraded bearing oiling for enhanced lubrication and cooling\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSupports up to 600 HP\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUnengraved, uncoated finish\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIncludes oil drain gasket and turbo-to-manifold gasket\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eWhy the Aggressor 60-9?\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePremier towing turbo for 2nd Gen\u003c\/strong\u003e — Rapid spool-up, low EGTs, and strong mid-range power make this the go-to upgrade for trucks that tow regularly\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAir-operated wastegate\u003c\/strong\u003e — Delivers precise, consistent boost control that spring-based wastegates can’t match, especially in compound setups\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHX40 outlet housing\u003c\/strong\u003e — Retains the factory HE351 9cm housing’s quick spool characteristics while enabling seamless 2nd Gen installation with an HX40 downpipe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUpgraded oiling\u003c\/strong\u003e — Enhanced bearing lubrication and cooling for durability under sustained high-load towing\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eFits\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1994–1998 Dodge Ram 2500 \/ 3500 5.9L 12v Cummins\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1998.5–2002 Dodge Ram 2500 \/ 3500 5.9L 24v Cummins\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRequires HX40 downpipe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e⚠️ This product cannot ship to California.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Power Driven Diesel","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52501105246495,"sku":"RIT0003-BLEM","price":1250.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0874\/9098\/6271\/files\/1_8ca44475-10f9-4cb2-b890-801698837121.png?v=1778187084"},{"product_id":"power-driven-62-64-turbocharger","title":"Power Driven 62\/64 Turbocharger","description":"\u003cp\u003eThis turbocharger was a size we tested and ultimately forewent to instead offer the 60\/64. We still have some of these unengraved, uncoated chargers, so grab one now at a great price while they last!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe 62\/64 is a great turbo for towing, boasting fast spooling and supporting up to 650hp to the tire. \u003c\/p\u003e","brand":"Power Driven Diesel","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52501126938911,"sku":"RIT0002","price":995.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0874\/9098\/6271\/files\/1_bd6e2562-621a-4bac-a4a1-6b6b940087dc.png?v=1778187072"},{"product_id":"power-driven-aggressor-he351-63-5-67-700hp-turbocharger-for-cummins-diesel","title":"Turbocompresseur Aggressor HE351 62\/67 à entraînement puissant (700 ch) ","description":"\u003cdiv id=\"row-1748538815\" class=\"row\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"col medium-3 small-12 large-3\" id=\"col-877006989\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"col-inner\"\u003e\n\n \u003cp\u003eLe turbocompresseur Aggressor HE351 62\/67 est un HE351 modifié équipé d'une roue de compresseur à billettes de 62 mm, offrant un excellent enroulement et une puissance accrue. Idéal pour remorquer moins de 4 540 kg, il offre des capacités de remorquage impressionnantes. Grâce à une roue d'échappement de 67 mm, vous bénéficierez d'une réduction de la pression d'échappement et de la pression d'entraînement, pour des performances et une durabilité accrues. Optez pour l'Aggressor HE351 62\/67 pour une température d'échappement plus basse et des performances moteur améliorées par rapport aux turbos d'origine. \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"col medium-3 small-12 large-3\" id=\"col-897829449\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e Compatible avec : \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"height: 200px; overflow-y: auto;\"\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli style=\"list-style-type: none;\"\u003e Dodge 5,9 L 24 V Cummins 2003\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"list-style-type: none;\"\u003e Dodge 5,9 L 24 V Cummins 2004\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"list-style-type: none;\"\u003e Dodge 5,9 L 24 V Cummins 2004.5\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"list-style-type: none;\"\u003e Dodge 5,9 L 24 V Cummins 2005\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"list-style-type: none;\"\u003e Dodge 5,9 L 24 V Cummins 2006\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"list-style-type: none;\"\u003e Dodge 5,9 L 24 V Cummins 2007\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e *Peut ne pas fonctionner pour toutes les versions en raison d'autres modifications du moteur\/véhicule\u003c\/p\u003e","brand":"Power Driven Diesel","offers":[{"title":"Brut","offer_id":52517089313055,"sku":"RIT0010","price":1260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Coated","offer_id":52517089345823,"sku":"RIT1010","price":1420.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0874\/9098\/6271\/files\/PhotoComingSoon..._1.png?v=1778086559"},{"product_id":"power-driven-powerjet-injectors-for-98-5-02-vp44-cummins","title":"Injecteurs PowerJet 94-98 12 V à entraînement électrique","description":"\u003ch3\u003e Tests sur banc d'essai de la technologie Power Jet\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ch3\u003e Qu'est-ce qui est mieux, les buses SAC ou VCO ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Les injecteurs Power Jet 12 V sont fabriqués à partir d'une nouvelle ébauche de type sac. Pour une explication et une démonstration optimales des injecteurs SAC et VCO OEM traditionnels, regardez la vidéo ci-dessous !\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Quel est l'angle de pulvérisation et lequel me convient le mieux ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Les injecteurs Power Jet ne peuvent pas vraiment être classés comme 145 degrés ou 155 degrés car ils sont à motifs multiples, mais les plus grands orifices sont étroitement basés sur un motif traditionnel à 5 trous à 145 degrés.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Qu'est-ce que la technologie Power Jet ?\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eLe Power Jetting est une nouvelle technologie de buse combinant plusieurs tailles et angles d'orifice, ainsi qu'un rodage d'équilibrage multi-étages exclusif pour une optimisation du facteur K. La technologie Power Jet produit des buses d'injecteurs de carburant incroyablement propres et efficaces. L'association de micro-orifices et d'orifices traditionnels plus grands réduit le délai d'allumage, ce qui se traduit par une combustion plus complète tout en maintenant la densité du jet de carburant pour une distribution optimale du carburant dans le bol, même avec une densité d'air plus élevée due à une pression de suralimentation élevée. Les essais au banc d'essai internes avec les injecteurs Power Jet ont dépassé nos attentes en réduisant les émissions de suie et de fumée et en augmentant la production de puissance par rapport aux buses traditionnelles\/d'origine. Lors d'essais de remorquage simulés et de tractions au banc d'essai à puissance constante et à forte charge, les injecteurs Power Jet ont permis des réductions phénoménales de la température d'échappement (EGT) à trois chiffres. L'époque où les fabricants d'injecteurs étaient contraints de modifier les buses d'origine est révolue : l'avenir est là, et la technologie Power Jet est là pour durer !\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLes injecteurs Power Driven Diesel sont fabriqués, testés et calibrés selon des normes rigoureuses dans notre atelier de l'Utah, garantissant une qualité élevée et des performances constantes avant leur mise en service. Des véhicules de tous les jours aux camions de travail, en passant par les véhicules de compétition dédiés, nos injecteurs fournissent le carburant adapté à vos besoins. Chaque jeu d'injecteurs est livré avec un kit d'installation complet.\u003c\/p\u003e","brand":"Power Driven Diesel","offers":[{"title":"Stage 1 (Up to 550 hp)","offer_id":52533589049631,"sku":"RFI0001","price":730.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Stage 2 (Up to 650 hp)","offer_id":52533589082399,"sku":"RFI0002","price":770.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0874\/9098\/6271\/files\/6c2444d7-c6d3-43db-8332-9af9f67fa365.jpg?v=1778772693"}],"url":"https:\/\/powerdriven.com\/fr\/collections\/deals-new-arrivals-nozzles-new-products-spring-turbos.oembed","provider":"Power Driven Diesel","version":"1.0","type":"link"}